隨著(zhù)汽車(chē)后市場(chǎng)線(xiàn)上平臺持續發(fā)熱,并伴隨著(zhù)巨大的市場(chǎng)前景和技術(shù)門(mén)檻的升級,越來(lái)越多精英加入到汽車(chē)后市場(chǎng)電商或服務(wù)平臺大軍中，按照目前的趨勢來(lái)看，疫情的限制與國內外貿易的縮緊，國內卻興起了合作共贏(yíng)的積極態(tài)勢。

汽車(chē)后市場(chǎng)具有可持續的高增長(cháng)潛力，一是汽車(chē)保有量的增長(cháng);二是車(chē)齡的增長(cháng)，我國汽車(chē)行業(yè)逐漸由增量時(shí)代轉為存量時(shí)代，對照國際市場(chǎng)用車(chē)經(jīng)驗，車(chē)齡超過(guò)5年后將迎來(lái)大型維修保養高峰期。在此背景下，汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸成為新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展焦點(diǎn)，吸引了大量社會(huì )資本從不同領(lǐng)域切入，對汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行多維度、更精細化的新模式探索。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程加速，汽車(chē)后市場(chǎng)的方案商迫切需要智能化升級。

① 模式差異逐步縮小,競爭進(jìn)一步加劇無(wú)論是維修保養服務(wù)領(lǐng)域,還是配件零售服務(wù)領(lǐng)域的后市場(chǎng)電商,在經(jīng)營(yíng)模式上的差異正逐步縮小。

比如維修保養平臺中,一些導流平臺加入查違章,汽車(chē)保險等業(yè)務(wù),打造一站式的汽車(chē)服務(wù)平臺:而部分汽配用品B2B電商則開(kāi)始往深度的供應鏈服務(wù)方向發(fā)展,未來(lái)電商平臺之間的模式差異將進(jìn)一步縮小,競爭還將加劇。企業(yè)的資金和技術(shù)實(shí)力,對線(xiàn)下服務(wù)質(zhì)量的標準化和把控能力,對供應鏈的管理整合能力,以及最后對于整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)來(lái)說(shuō),將會(huì )是企業(yè)生存和發(fā)展的核心競爭力。

② 更多傳統服務(wù)商尋求轉型,“擁飽”互聯(lián)網(wǎng)前汽車(chē)后市場(chǎng)中,已有不少傳統服務(wù)商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)尋求合作。

比如推修保養門(mén)店與途虎養車(chē)網(wǎng)合作,為用戶(hù)提供線(xiàn)下服務(wù):SK潤滑油與B2B電商車(chē)裝甲合作,為維修門(mén)店提供線(xiàn)上采購服務(wù)。

未來(lái)，隨著(zhù)人們對互聯(lián)網(wǎng)電商的接受度提高,將有更多的傳統服務(wù)商進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)轉型。尋求更多的商業(yè)合作機會(huì ),這為汽車(chē)后市場(chǎng)電商和維修保養電商的擴張提供了有利條件。

多元化的沖擊對后市場(chǎng)或大或小的影響，后市場(chǎng)的轉型升級避無(wú)可避，盡管汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)整體向好，但具體到行業(yè)內各個(gè)入局者的表現來(lái)看，均承受著(zhù)較大的壓力。當前汽車(chē)后市場(chǎng)潛力巨大，但總體仍處在生長(cháng)的階段，存在運營(yíng)管理水平低、行業(yè)分散、合規成本高，整體效率低下的問(wèn)題。

所以修車(chē)技術(shù)信息更新過(guò)慢以及技術(shù)人員的斷層讓汽修廠(chǎng)生意越發(fā)不好做，這就使得供給出現了不均衡。自然上游市場(chǎng)的汽配商生意以及廠(chǎng)商都會(huì )受到一部分影響，為了解決這一問(wèn)題，各大互聯(lián)網(wǎng)大咖通過(guò)資源信息整合改變原有的競爭經(jīng)銷(xiāo)模式實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)一體化的同時(shí)，也在打造廠(chǎng)商以及經(jīng)后市場(chǎng)銷(xiāo)商的品牌形象，有互聯(lián)網(wǎng)平臺的約束以及保障，相信消費者在使用過(guò)程中會(huì )更加的放心。