在發(fā)起機正常工作的狀況下,潤滑油也會(huì )有一定的耗費，正常耗費是由于活塞和缸壁之間只需運動(dòng)就會(huì )存在間隙，無(wú)論間隙大小, 總會(huì )有一局部潤滑油隨著(zhù)活塞的運動(dòng)被帶入熄滅室隨混合氣一同燒掉。發(fā)起機工作時(shí),熄滅室內的一局部可燃混合氣和廢氣會(huì )經(jīng)活塞環(huán)與氣缸之間的間隙竄入曲軸箱內, 這些氣領(lǐng)會(huì )加速潤滑油的蛻變。進(jìn)入曲軸箱內的氣體將使曲軸箱內溫度和壓力升高,形成機油從油封等處滲出。而且由于活塞的往復運動(dòng),曲軸箱內的氣體壓力周期性變化,影響了發(fā)起機的正常工作。

潤滑油與水之間的界面張力隨油的組成不同而不同。 深度精制的根底油以及某些廢品油與水之間的界面張力相當大，因而不會(huì )生成穩定的乳狀液。 但是假如潤滑油的根底油的精制深度不夠，其抗乳化性也就較差，特別是當油品中含有一些外表活性物質(zhì)量,如清凈分散劑、油性劑、極壓劑、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及塵土粒等,它們都是一些親油劑和親水基物質(zhì), 它們吸附在油水外表上,使油品與水之間的界面張力降低,構成穩定的乳狀液。因而在選用這些添加劑時(shí)必需對其性能作用做全面的思索,以獲得最佳的縮合均衡。

高粘度潤滑油的粘度大,會(huì )使機件外表間的摩擦阻力增大,功率損失增加,油耗上升。假如運用粘度較低的油品,便能夠減少油液內部的摩擦耗費,而機件的磨損并無(wú)增加。 據實(shí)驗,機油的粘度降低一個(gè)級別,發(fā)起機的節油率為1%—3%。其實(shí)油壓主要由油泵轉速(發(fā)起機轉速)以及機油粘度來(lái)決議的。當發(fā)起機轉速相同、油溫相等時(shí), 5W-50機油的機油壓力高于5W-40和5W-30機油的壓力,由于前者的粘度高于后者。許多駕駛員都以為車(chē)輛油壓越高潤滑性越好,其實(shí)并非如此,機油壓力如人體的血壓一樣,過(guò)高過(guò)低都會(huì )對車(chē)輛發(fā)起機帶來(lái)一定的危害。